ఈ20 ఇంధన విధానం ఇంకా ప్రయోగ దశలోనే ఉంది : సుప్రీంకోర్టుకు తెలిపిన కేంద్ర ప్రభుత్వం

ఈ20 ఇంధన విధానం ఇంకా ప్రయోగ దశలోనే ఉందని కేంద్ర ప్రభుత్వం సుప్రీంకోర్టుకు తెలిపింది. దేశవ్యాప్తంగా ఈ విధానం పూర్తి ప్రభావం ఎలా ఉంటుందో వచ్చే ఏడాదికి స్పష్టమైన వివరాలు అందుతాయని చెప్పింది. మంగళవారం సుప్రీంకోర్టులో జరిగిన విచారణలో అటార్నీ జనరల్ ఆర్. వెంకటరమణి ఈ విషయం వివరించారు. ప్రస్తుతం ఈ20 అమలు విధానాన్ని నిరంతరం పరిశీలిస్తున్నామని, దేశవ్యాప్తంగా దీని ప్రభావంపై పూర్తి అవగాహన వచ్చే ఏడాదికి లభిస్తుందని తెలిపారు. ఎక్కువ శాతం ఎథనాల్ కలిపిన ఇంధనం వల్ల వాహన ఇంజిన్లపై ఎలాంటి ప్రభావం పడుతుంది, ఇంధన సామర్థ్యం తగ్గుతుందా అనే అంశాలపై దేశవ్యాప్తంగా చర్చ పెరుగుతున్న సమయంలో కేంద్రం ఈ ప్రకటన చేసింది. ఈ వ్యాఖ్యలు భారత్ పెట్రోలియం కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ దాఖలు చేసిన కేసు విచారణ సందర్భంగా వచ్చాయి. 2025-26 సరఫరా సంవత్సరానికి ఎథనాల్ సరఫరా కేటాయింపులపై కర్ణాటక హైకోర్టు ఇచ్చిన ఆదేశాలను సవాలు చేస్తూ ఆ సంస్థ సుప్రీంకోర్టును ఆశ్రయించింది. ప్రభుత్వ రంగానికి చెందిన ఈ ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీ వాదిస్తూ, ఈ దశలో ఒక్కో డిస్టిలరీకి కేటాయించిన కోటాలను మార్చితే దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న సరఫరా వ్యవస్థ దెబ్బతింటుందని తెలిపింది. అలాగే ఈ20 అమలు లక్ష్యానికి కూడా ఆటంకం కలుగుతుందని పేర్కొంది. అటార్నీ జనరల్ కూడా ఇదే అభిప్రాయాన్ని వ్యక్తం చేశారు. దేశవ్యాప్తంగా సరఫరా ఒప్పందాలు ఇప్పటికే 2025 అక్టోబర్‌లో పూర్తయ్యాయని చెప్పారు. ఇప్పుడు ముగిసిన టెండర్లను మళ్లీ తెరిస్తే అనేక రాష్ట్రాల్లో న్యాయ వివాదాలు మొదలయ్యే అవకాశం ఉందని, దాంతో దేశ ఇంధన మార్పు ప్రణాళిక ఆలస్యం కావచ్చని హెచ్చరించారు. ఈ వాదనలు పరిశీలించిన సుప్రీంకోర్టు, కర్ణాటక హైకోర్టు ప్రాంతీయ ఆదేశాలపై ప్రస్తుతం యథాతథ స్థితిని కొనసాగించాలని ఆదేశించింది. దీంతో జాతీయ స్థాయిలో అమలు చేస్తున్న ఈ20 విధానానికి తాత్కాలిక రక్షణ లభించింది. న్యాయపరమైన అంశాలు ఒకవైపు ఉంటే, వినియోగదారుల ప్రధాన ఆందోళన మాత్రం వాహనాల పనితీరుపైనే ఉంది. ముఖ్యంగా 2023 ఏప్రిల్‌లో అమల్లోకి వచ్చిన తప్పనిసరి మెటీరియల్ ప్రమాణాలకు ముందు తయారైన పాత వాహనాల యజమానులు ఎక్కువ ఎథనాల్ ఉన్న ఇంధనం వల్ల ఫ్యూయల్ లైన్లు దెబ్బతినవచ్చని, మైలేజ్ తగ్గవచ్చని ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ఈ సందేహాలపై కేంద్ర పెట్రోలియం అండ్ నేచురల్ గ్యాస్ మంత్రిత్వ శాఖ ఇటీవల స్పష్టత ఇచ్చింది. ఈ20 కార్యక్రమం శాస్త్రీయంగా పరీక్షించి అమలు చేస్తున్నదని తెలిపింది. ఈ20 ఇంధనం వల్ల పెద్ద ఎత్తున ఇంజిన్ సమస్యలు వచ్చాయని లేదా ఇంజిన్లు దెబ్బతిన్నాయని నిర్ధారించిన ఆధారాలు ఇప్పటివరకు లేవని వెల్లడించింది. ఆర్థికంగా చూస్తే ఈ మార్పు భారత్‌కు పెద్ద ప్రయోజనం తీసుకొచ్చిందని కేంద్రం తెలిపింది. దశలవారీగా అమలు చేస్తున్న గ్రీన్ ఎనర్జీ కార్యక్రమం వల్ల ఖరీదైన క్రూడ్ ఆయిల్ దిగుమతులు తగ్గాయి. దీంతో విదేశీ మారక ద్రవ్యంలో ఇప్పటికే 1.4 లక్షల కోట్ల రూపాయలకు పైగా ఆదా అయినట్లు ప్రభుత్వం తెలిపింది. ప్రస్తుతం 20 శాతం ఎథనాల్ మిశ్రమాన్ని కీలక దశగా పరిగణిస్తూ, వినియోగదారుల అనుభవం, వాహనాల పనితీరు వంటి అంశాలపై వచ్చే ఏడాది వరకు పూర్తి సమాచారం సేకరించాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. అయితే దీర్ఘకాల లక్ష్యంలో ఎలాంటి మార్పు లేదని స్పష్టం చేసింది. ఇప్పటికే రూపొందించిన ప్రణాళిక ప్రకారం 2030 నాటికి ఎథనాల్ మిశ్రమాన్ని 30 శాతానికి పెంచే లక్ష్యంతో ముందుకు సాగుతోంది. ఈ20 విధానం దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఉపయోగపడే అవకాశాలు కనిపిస్తున్నాయి. అదే సమయంలో ప్రజల సందేహాలకు శాస్త్రీయ ఆధారాలతో సమాధానాలు ఇవ్వడం, పూర్తి ఫలితాలు వెల్లడించడం కూడా అంతే ముఖ్యం. వచ్చే ఏడాది వెలువడే వివరాలు ఈ విధానం భవిష్యత్తును మరింత స్పష్టంగా చూపించే అవకాశం ఉంది.